Специалисты Авиакомплекса, обладающие огромным опытом создания больших и средних самолетов для гражданской и транспортной авиации, поставили своей главной целью обеспечить для Ил-103 наивысший уровень безопасности и исключительную производственную технологичность, что позволяет осуществлять крупносерийное производство по доступным ценам. Ил-103 сочетает в себе: высокие аэродинамические характеристики; комфортную, просторную кабину; надежный двигатель и современную авионику.
Ил-103 обладает высокой экономической эффективностью и надежностью, может эксплуатироваться в любых климатических условиях. Может быть использован в качестве воздушного такси, патрульного в службах береговой охраны и мониторинга окружающей среды. Также он предназначен для бизнесменов и представителей компаний и как "летающая парта" для учащихся авиационных учебных заведений.
Ил-103 может успешно эксплуатироваться на коротких ВПП, а также на грунтовых площадках, прост в обслуживании и ремонте. Серийно выпускается на ФГУП РСК «МИГ» ЛАПИК в г.Луховицы.
Первый полет самолета состоялся 17 мая 1994г. Летчик-испытатель Гудков И.И.
Сертификат типа № 89-103 АР МАК получен в феврале 1996 года. Сертификат типа № А45СЕ FAA получен в декабре 1998 года.
Технические характеристики
Размеры
размах крыла (м)
10, 56
длина самолета (м)
8
высота самолета (м)
3, 135
площадь крыла (м2)
14, 71
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (град)
0
Основные характеристики двигателя
тип, модель двигателя
Поршневой оппозитный с воздушным охлаждением IO-360ЕS
количество двигателей (шт)
1
мощность на валу винта (МСА, Н=0) (л.с)
210
диаметр винта (м)
1, 93
соответствие нормам ИКАО
Прил.16, Гл.10
Массовые характеристики
максимальная взлетная масса (кг)
1310
максимальная полезная нагрузка (кг)
395
максимальная емкость топливных баков (л)
200
Летно-технические характеристики
крейсерская скорость (км/ч)
225
дальность полета при максимальном количестве пассажиров (км)
